刚刚度过令人想剁手的双11，亲们是不是和小编一样，等快递等得望穿秋水呢？然而，.近的几起快递起火事件，让小编有了和大家聊聊阻燃剂的冲动！

      阻燃剂广泛应用于人类生产、生活的各领域。20世纪60年代，发达国家开始生产和应用阻燃塑料、阻燃橡胶和阻燃纺织品，阻燃技术得以迅猛发展，20世纪80年代中期，国外新阻燃技术逐渐进入中国，经历了几十年的高速发展后，我国阻燃剂行业已逐渐成熟。中国石油和化学工业联合会阻燃材料专委会秘书长周政懋近日在接受周小刊采访时表示，近年来，我国阻燃剂的研发与应用水平不断提升，但阻燃剂行业也面临着多重挑战。在公众越来越关注环保安全的当下，应理性看待并合理使用阻燃剂，在保障防火安全的同时，也要推动阻燃剂产业的健康可持续发展。

被误解的阻燃剂

据周政懋介绍，阻燃剂按照所含元素可以分为含卤阻燃剂（主要为溴系）和无卤阻燃剂（包括磷系、硅系、氮系等）。目前国内应用比较多的是溴系阻燃剂和磷酸酯类阻燃剂，这两种主要阻燃剂国内市场占有率均在40%左右，另有20%的其他阻燃剂，包括氢氧化铝、氢氧化镁等。同样一种阻燃剂对不同的材料有不同的效果，同样一种阻燃剂在相同材料不同配方组成中也有不同效果，不同材料适用不同类型的阻燃剂。

周政懋表示，如今社会上对阻燃剂有一些误解，比如认为其是“阻止燃烧的化学制剂”。其实阻燃剂在英语中用 “Flame Retardant”来表示，是“延缓火焰燃烧的化学制剂”，“点火温度高了，火焰传播速度慢了，可以让现场人员有更多的逃生时间。”

此外，还有人对于阻燃剂的环境影响过分担心，一些环保人士提出使用阻燃剂是多余的，美国一些州的法律甚至禁止使用阻燃剂。但周政懋认为，以中国目前的国情来看，阻燃剂的使用还是十分必要的。国际环保组织针对某些含溴阻燃剂有非议，例如多溴二苯醚、六溴环十二烷都已被列入斯德哥尔摩公约POPs禁用清单。“在80多种溴系阻燃剂中，仅有这几种被禁用。可是目前许多人谈‘溴’色变，我们应该更加理性地看待这个问题，不应由某些元素来决定其是否有环境风险，而应以元素组成的化合物为判断依据。”

周政懋认为，当前，我国阻燃剂行业存在研发和产业脱节的现象，“一些阻燃剂的研究仅仅停留在科研层面，不适用于工业界。成功推出一个阻燃剂需要考虑多个因素，比如取材是否方便，符不符合环保要求，在高聚物中长久使用时会不会发生迁移，和原来的阻燃剂相比性价比如何等，并不是改变分子结构发篇论文那么简单。现在一些实验室研发的阻燃剂需要经过复杂的反应过程，工业上应用比较困难。所以做应用研究一定要和企业合作，还要时刻关注国家的阻燃标准和要求。”

谈到未来阻燃剂行业的发展趋势时，周政懋表示，经历了安全环保监管升级，以及产品标准提高之后，行业将会有更多“排列组合”，等级低、品质差的产品将被市场淘汰，生产成本攀升，规模化将是大势所趋。

在研发方面，高聚物型阻燃剂是一种趋势。阻燃剂一般应于用高聚物中，而高聚物型阻燃剂在高聚物中的相容性比小分子阻燃剂好，不容易迁移。此外，微粒化也是一种趋势，粒径小在材料中才能获得更好的分散。“高聚物和阻燃剂的匹配也很关键，如果阻燃剂稳定性特别好，高聚物达到燃烧条件，阻燃剂还未发生变化；或者高聚物还未达到燃烧温度，阻燃剂已经分解了，那么阻燃剂就不能发挥作用。”周政懋表示。

当前一些溴系阻燃剂被列入《斯德哥尔摩公约》的POPs清单。2004年11月11日，该公约在中国正式生效。国内履约涉及到的主要是十溴二苯醚和六溴环十二烷这两种阻燃剂。十溴二苯醚曾被大量生产并作为塑料制品的阻燃剂，已被广泛应用于各种工业产品和日用产品中，如电器制造、建筑材料、泡沫、室内装潢、汽车内饰等；六溴环十二烷是一种高溴含量的脂环族添加型阻燃剂，主要用于建筑物和汽车中的挤塑聚苯乙烯（XPS）泡沫和可发性聚苯乙烯（EPS）泡沫，除此之外，还用于不饱和聚酯、聚碳酸酯、合成橡胶、聚丙烯塑料和纤维等。

如今我国淘汰这两种阻燃剂的进展情况怎样？周政懋告诉记者：“十溴二苯醚目前国内还有3家企业在生产，总产量为6000吨，之前年产量.高曾达十几万吨。十溴二苯醚的替代物是十溴二苯乙烷，在我国已实现工业化生产。六溴环十二烷在我国的禁用期限被延长到2020年底。之前，六溴环十二烷在EPS和XPS中使用一直没有找到合适的替代品，近期朗盛推出了一款Emerald InnovationTM 3000产品，正在推广使用。相关企业已经做好准备，明年底可以按计划淘汰。”

今天西安金瑞化工有限公司给大家讲的这些阻燃剂的知识，都学会了吗？

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